البوست

توضيح……هام جداااااااااااااااااااااااا
للناس اللى عايزه تعرف الفرق بين
مشروع تطوير قناه السويس بتاع الدكتور مرسى وبتاع السيسى
عشان نفهم كويس تعالوا نبسط الموضوع
قناة السويس عامله زى الطريق الصحراوي القاهره اسكندريه
اول ما تخش على البوابه حضرتك بتقطع كارته ب ٤ جني
ه وتمشى فى الطريق وانت خارج تورى الكارته للحارس فيعديك
حلو كده
مشروع السيسى
الطريق بدل ما هو حاره هانعملو حارتين وبذلك تزيد الطاقه الاستيعابيه للطريق وتزيد عدد العربيات اللى بتمشى عليه ونصلح الطريق شويه ونقويه فيمشى عليه عربيات اضخم
وبذلك يزيد ريع الطريق ويبقى بيساوى عدد السيارات الزياده مضروب فى ٤ جنيه
مشروع الدكتور مرسى
احنا هانعمل على يمين وشمال الطريق مطاعم وبنزينات وأماكن تسوق وسنيمات وورش تصلح السيارات ومخازن عالميه وشويه مصانع تعمل حاجات تأخذها وتستخدمها وانت ماشى على الطريق وبذلك حضرتك تدفعلك بتاع ٥٠٠ جنيه اكل وشرب وتصليح سياره وشوبنج
بالتالى دخل مصر بدل ما هو ٤ جنيه يبقى ٥٠٤ جنيه
عرفتوا ايه الفرق
طيب سؤال يطرح نفسه ليه السيسى ميعملش النموذج بتاع مرسى؟
نموذج مرسى سيدمر منطقه ” جبل على ” فى دبى….
منطقه ” جبل على ” تقوم الآن بنفس الوظائف التى ستقوم بها قناه السويس على نموذج مرسى
طيب وايه يعنى ماهى تبقى منافسه شريفه والاحسن السفينة تروح له…
أقولك حلو بس فيه معلومه لازم تعرفها
قناه السويس على الطريق الالزامى للتجاره
اما “جبل على ” فيحتاج يومين زياده فى عمر الرحله وهما دخول وخروج السفينة الى الخليج العربى
يعنى جبل على مش على الطريق الالزامى وبذلك تدفع السفينة يومين زياده فى عمر الرحله
وطبعا اليوم فى السفينة بالشئ الفلانى
يعنى بمعنى أصح ها يتخرب بيت “جبل على ”
ويروح الربح بتاعه

الحقيقة

كلام مش مضبوط…

المشروع الجديد يشمل قناة موازية ( أول مرحلة اللي مفروض تخلص بعد سنة ) بالاضافة الى مشروعات تنموية على ضفاف القناة ( منهم مثلاً منطقة صناعية روسية تم الاتفاق عليها مؤخراً )